Tout est écrit sur le flanc du pneu. Deux nombres donnent la taille, et le trou de la jante décide de la valve.
Image générée, illustrant le type de pièce. Ce n’est pas un produit à acheter.
Où trouver la référence
Sur le flanc du pneu : deux nombres séparés par un tiret, par exemple 37-622. Le premier est la largeur du pneu en millimètres, le second le diamètre de la jante.
À côté, la même taille en pouces ou en notation française (par exemple 700×35C).
Sur l’ancienne chambre : la plage de tailles qu’elle couvre.
Sur la jante : le diamètre du trou de valve, étroit ou large.
Ce qui doit correspondre
Le diamètre
Le second nombre du marquage, identique sur la chambre.
La largeur
Une chambre couvre une plage de largeurs : celle de votre pneu doit être dedans.
La valve
Presta (fine, avec un petit écrou à dévisser), Schrader (large, comme sur une voiture) ou Dunlop. Elle doit correspondre au trou de la jante.
La longueur de valve
Plus longue pour une jante haute : la valve doit dépasser assez pour accrocher la pompe.
Les pièges
Les appellations en pouces sont trompeuses : plusieurs diamètres de jante réels portent le même nombre de pouces. Fiez-vous au marquage à deux nombres.
Une valve large n’entre pas dans une jante percée pour une valve fine.
Avant de monter la chambre neuve, passez les doigts à l’intérieur du pneu : l’épine ou l’éclat de verre y est peut-être encore.
Quand ça ne vaut pas le coup
Un petit trou se répare avec une rustine. Remplacez la chambre si la valve est arrachée, si elle a éclaté ou si elle porte déjà plusieurs réparations.
Ce qu’il faut chercher
Des catégories et des critères vérifiables sur une fiche produit. Pas de modèle imposé, pas de prix qui serait faux dans quinze jours.
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